滴滴摊上大事了,网约车未来将何去何从?

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发布时间:2018-05-14 16:47

  距离上一次滴滴因快车司机殴打乘客公开道歉仅仅过了几日,一名年轻空姐遇害的新闻让大众把目光再次聚焦到滴滴平台上。

  案情经过如下:

  2018年5月6日凌晨

  郑州市航空港区发生一起命案,受害人李某珠(女,21岁,山东济南人)在搭乘网约车途中被害,网约车司机刘某华(男,27岁,郑州航空港区人)有重大作案嫌疑。经专案组调取事发地附近多路监控,顺线追踪,显示嫌疑人刘某华作案后弃车跳河,现警方正在相关区域全力展开搜捕。

  5月12日凌晨4时30分

  经多方努力、全力搜寻,警方在郑州市西三环附近一河渠内打捞出一具尸体。经查验,其体表特征与嫌疑人基本一致,可初步确认该尸体系杀害滴滴顺风车乘客李某珠的嫌疑人刘某华。

  滴滴方面回应如下:

  5月10日

  滴滴表示,作为平台负有不可推卸的责任,并真诚地和李女士的家人道歉。同时,滴滴已经成立专项工作组,密切配合警方开展案件侦查工作。

  5月10日晚间

  滴滴公司再次对外公布,发表了悬赏额高达100万元人民币的悬赏令,并向全社会公开征集线索,寻找该名具有嫌疑的顺风车司机,同时公布了该名具有嫌疑的身份证号、电话和照片。

  5月11日

  滴滴公布自查进展,并宣布顺风车平台业务全国停业整改一周。

  网友们纷纷向滴滴发出声讨。

  

  在社会舆论渐起之时,政府监管态度也在趋于严厉。

  从5月7日起至11日

  交通运输部每天发布一篇关于网约车的评论,并且措辞日益严厉。

  5月11日

  交通运输部官网发布了一篇名为《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》的评论文章,文章中表示“一些网约车平台公司在发展壮大之后,不是将必要的社会责任扛在肩上,而是挖空心思地侵害司机和乘客利益。”文中还提到这些企业仅仅将网约车作为增加“流量”和“估值”的工具,没有把人民群众的获得感放在心上,只顾看投资人的脸色,不考虑乘客的感受与体验,也不考虑司机的客观需要。

  风尖浪口之下,滴滴受万夫所指,难道滴滴真的不行了??

  网约车在中国是一个新生事物,他带来的影响是颠覆性的。给人民带来了极大方便的同时也考量着政府、企业和这个社会。

  舆论普遍认为,滴滴接纳司机入驻的门槛要求太低,没有什么约束力和安全方面的筛选力度。滴滴不可否认对于司机资质的监管上存在明显漏洞和不足,有很多需要改进的地方,若没有做出有诚意有力度的整改,前途也是堪忧。

  我们跳出企业,从监管层的角度看,网约车的出现其实也是对监管层的一种考验。过去往往是高度管制,监管层想怎么改,要怎么改,想好就做了。比如深圳2015年的时候,监管层出于便捷服务市民的目的,牵头成立了一个统一的深圳市出租电召平台。恩,然后就没有然后了。试问有多少个深圳市民知道这个电召平台的存在?

  而网约车出现之后,一夜之间就做成了监管层这么多年想做没做成的事情。这是对监管层的考验,同时也倒逼着监管层改变过去的治理模式和方式。

  一个行业从新生到成熟,是需要时间的。然而互联网时代的快节奏让很多事情没有及时的跟上,但是相信随着时间的推移,这个行业会成熟起来,各种监管制度也会规范起来。

  滴滴未来还行不行,这个难说。但是我知道,网约车行业未来肯定会行,一定会行。原因如下:

  首先监管层反复多次强调保护环境是一项必须长期坚持的基本国策,绿色出行是国家战略层面一直提倡的。而网约车所提倡的共享经济,最大一个好处就是可以优化闲置资源,提高资源利用率,这和国家大方向的发展是一致的。

  且共享经济确实是非常符合人的本性需求的一个东西,又便宜又方便又快捷,这是人的一个共性的需求。

  这是一个一定会发展起来的行业,谁都无法阻挡。

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